电池是电动车的核心零部件，IC解密在整车成本中占比可达40%。在电动车所有的零部件里，也没有像电池一样，吸引这么多产业界的目光和资源投入。下图是一次针对电动车购置顾虑的消费者调研，从图中能明显看到，里程焦虑、尤其是长途旅行时的里程焦虑是消费者购置电动车时最大考量。

用户的痛点就是商机。围绕着电池，业界展开了激烈的竞争，从底层技术、制造工艺、服务运营等各种维度杀得难解难分。如果把新能源电动车与传统燃油车之间的竞争看作一场规模庞大的战役，那么电池小战场就是其中最精彩的局部战争。电池技术进步到什么程度，IC解密新能源革命就推进到哪一步。电池技术的核心诉求就是提高电池的能量密度。目前主流商用的两种电池，磷酸铁锂电池安全性高，充电循环次数高，但能量密度低。三元电池能量密度高，宁德时代的最好水平已经接近300Wh/kg（这个单位的含义是每kg电池的电量为0.3度电），但容易发热，充电循环次数比磷酸铁锂低。

按照中国汽车工程协会于2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》里要求，IC解密到2025年高端电动车能量密度要达到350Wh/kg，2030年要达到400Wh/kg。即使能量密度较高的三元电池，要达到这两个目标也是极其困难的。甚至有研究指出，磷酸铁锂和三元都是液态电解液电池，而液态电解液电池的理论最高能量密度就是350Wh/kg。